汽車線束接地對EMC的影響

汽車所處電磁環(huán)境很復雜，受周圍環(huán)境噪聲影響很大；另一方面，汽車同時作為騷擾源，對周圍環(huán)境造成影響。作為汽車電器系統(tǒng)組成部分的電器部件是造成對外騷擾的主要騷擾源；另一方面，外界環(huán)境對汽車的干擾也是通過這些電器部件體現(xiàn)出來。

進行汽車電磁兼容性工作也就是為了讓各電器部件以及組成的系統(tǒng)能夠在所處的電磁環(huán)境下正常工作，而且不對外界造成不可忍受的電磁騷擾。

任何復雜的電磁兼容問題均可采用該簡化模型表示。

EMC包含EMI（電磁干擾）和EMS（電磁敏感性）兩個方面

EMC主要的三個措施：屏蔽、濾波、接地

不要以單點接地和多點接地的概念來指導整車或零部件產品的EMC設計。

接地點的位置選擇和接地方式更為重要

接地不是為了把干擾引入大地或泄放到大地，而是為了引導“共?！?span style="text-decoration: none; margin: 0px; padding: 0px;">電流

導體的阻抗低頻時與截面尺寸關系大，高頻時關系小。

同樣長度地導線，低頻時，由于截面的尺寸不同，阻抗相差很大，而高頻時相差很小。這是因為，導線電阻是由阻抗和感抗兩部分組成，頻率較低時，感抗很小，電阻起主導作用，電阻與導線的截面尺寸關系很大。頻率較高時，感抗起主導作用，而導線的電感與導線的截面尺寸關系不大。

在低頻電路中，接地線的截面積不要選擇太小，以減小接地阻抗（當然，長度短也可以減小阻抗）

在高頻電路中接地線的長度要盡量短，以減小接地線的感抗，用萬用表去測回路接地線的電阻值，是不能準確的分析電磁兼容問題的。